Новости Автонавороты VIP-клуб КВ Ретро-авто Советы бывалого КВ на РЕН ТВ Как мы тестируем авто Былое О нас Форум
каталог         
Советы бывалого

Специфика управления автомобилями с разными типами привода

26.12.09 18:17
This div will be replaced

Андрей Крючков: "Не редко бывает так, что чистый асфальт, щедро сдобренный реагентами, нас обманывает и вызывает нештатную ситуацию. Вы начинаете тормозить, кого-то или что-то объезжать, а автомобиль Вас не слушается. Хуже всего, если в этой ситуации Вы не будете знать, что делать".

Мы протестировали огромное количество моделей с полным, задним и передним приводом. Причем на Дмитровском автомобильном полигоне и подмосковном гоночном кольце Мячково. То есть там, где технические возможности автомобилей не были ограничены правилами дорожного движения. И тип привода в их поведении играл далеко не последнюю роль.

Андрей Крючков: "Сразу оговорюсь. Если скорость автомобиля незначительная, при проделывании определенных действий разницы в поведении машины, неважно, какой у нее привод, скорее всего, Вы не почувствуете".

Андрей Крючков: "Вести автомобиль на высокой скорости - довольно сложная задача. Но все типы привода объединяет одно. Ваше естественное желание, чтобы избежать проблем - сбросить газ - это неправильное действие. Так как точной подачей топлива автомобиль управляется лучше чем рулем".

Андрей Крючков: "Если, управляя заднеприводным автомобилем, Вы  переборщили со скоростью в повороте и закрываете газ, - ничего страшного. Автомобиль пойдет к внешнему радиусу поворота. Просто надо быть к этому готовым".

Если закрыть газ на автомобиле с передним приводом, то  он обязательно ответит заносом задней оси. А если пауза передачи тяги к ведущим колесам будет достаточно большой,  это может привести к вращению автомобиля. Если же в стремлении пройти поворот как можно быстрее, Вы, наоборот, переборщите с газом, то автомобиль уйдет  на внешнюю траекторию движения, и при этом будет плохо реагировать на корректирующие действия рулем. Поэтому лучше всего поворот проходить, мягко работая педалью газа.

Для надежного движения в повороте на полноприводном автомобиле опять же нужна ровная тяга к ведущим колесам. Если же есть непреодолимое желание оторваться, то, во-первых, делать это надо на закрытых трассах, а во-вторых, не доезжая до поворота, необходимо прикрыть газ, одновременно повернув колеса в сторону поворота, дождаться заноса задней оси, а затем резко подбросить топливо в цилиндры. Играя рулем и газом, вы с  легкостью сможете пройти поворот в управляемом заносе.

Андрей Крючков: "Ну а теперь, что касается объезда неожиданно возникшего препятствия. Самым правильным для любого типа привода будет сбросить газ и повернуть руль. В этом случае вес автомобиля переходит на упорное колесо, в данном случае на правое, прижимает его к асфальту, что сокращает реакцию автомобиля на Ваши действия и позволит с минимальным скольжением уйти от столкновения. А дальше все будет зависеть от Ваших навыков".

Единственное, что бы я еще отметил. Если Вы удачно увернулись от препятствия, но оказались на встречной полосе движения, а там -  нечто огромное, типа фуры, и не хватает времени вернуться на прежнюю траекторию движения, то в этом случае, как вариант, может пригодиться левая обочина. Ее тоже можно рассматривать в качестве дополнительной полосы движения. По крайней мере,  лучше воспользоваться им, чем допустить более серьезную аварийную ситуацию.

Кроме того, было бы неплохо быстро и точно научиться работать рулем. Это также поможет в усмирении вышедшего из-под контроля автомобиля.

Андрей Крючков: "Надеюсь, что мои советы, помогут Вам в критических ситуациях избежать каких-то серьезных последствий для Вашего железного коня. И, самое главное, для безлошадных участников движения - пешеходов".

Андрей Крючков 26.12.09 18:17
© При перепечатке ссылка на kardan-val.tv обязательна
  сделано в студии «Ecohost»